作者:Pete Newell和Santiago Nauffal-Monsalve, 澳门永利贵宾会 Consulting 

几十年来,, 航空公司已经建立并开发了完善的稳健程序,作为商业规划的一部分,这些程序在每一季都在重复. 2020年初,由于需求大幅下降,数千架飞机不得不停飞,所有这些都变得完全不足. 对不断恶化的局势的立即反应主要集中在短期和日常目标上. 很明显,航空业发生了深刻的变化, 最初的临时反应和从中吸取的教训, 凝固成新的, 网络规划的现代方法.  

随着现有的商业规划剧本尘埃落定, 很明显,如果航空公司想要在未来保持弹性, 他们需要成为动态发展的一部分,而不是重新拾起旧的做法,因为这些做法会在下一个重大障碍面前失败. 

航空旅行正朝着一个新的时代和网络规划发展, 其核心, 有没有前所未有的挑战和非凡的新机遇来实现创意, 日程安排, 预测, 计划将充分最大化效率,优化长期收益和盈利能力. 

用老方法预测需求 

传统上, 航空公司依靠澳门永利贵宾会全球需求数据(GDD)等乘客需求估计来预测其计划网络和未来航班的性能. 这使得航空公司可以开发自下而上的网络预测替代时刻表场景,并实现一个最大化盈利的时刻表. 这种方法通常在可接受的误差水平内产生网络级的预测结果. 

一年多了, 各国政府的措施导致了全球范围内一系列复杂而多变的旅行限制措施, 许多家庭和个人放弃了他们传统的假期,公司也取消了他们的惯例. 2019年的需求水平至少要到2023年才会出现, 根据国际航空运输协会, 在此之后,需求将保持不平衡和不稳定. 航空公司如何应对一个需求不确定性和监管障碍的世界来规划他们的网络? 

传统的起源 & 目的地(O&D,市场规模方法显示出局限性. 需求大幅下降, 2020年,大多数地区约50%的产能削减反映了这一点, 但这一比例在所有国家和地区并不统一&Ds. 人们不能指望巴黎-金沙萨的需求受到采矿业交通的影响,会像纽约-坎昆或伦敦-普吉岛寻求海滩度假的乘客那样受到影响.  

利用细分和新的数据源 

未来,需要通过市场和乘客细分来了解需求. 而且,在航空公司销售习惯的传统三大领域中定义细分将不再足够——商业, 休闲, 和拜访亲戚、朋友(目视). 航空公司需要更进一步,了解每个客户的需求和旅行模式, 他们的动机, 价格弹性和问题发生时的潜在威慑. 对于网络规划者来说,复杂的部分将是将有潜在旅行需求的乘客群与足够的座位供应匹配起来, 频率, 以及符合他们需求的时机. 如果一家航空公司以相同的速度在不同的航线和实体上降低运力,那么在不需要的航线上可能会有过多的运力,而在需要额外提升的航线上可能会有过少的运力.  

在这个新的规划环境中, 了解市场细分和适当部署能力是航空公司成功的关键. 在2020年大流行造成的影响之后, 一些分析师预计,VFR和休闲需求将首先复苏. 事实上, 航空公司从2020年5月的最低水平恢复了运力, 休闲和VFR驱动的市场领先,而商务导向的市场继续挣扎.  

美国航空公司, 在迈阿密和芝加哥设有枢纽, 一个休闲市场和一个商务市场, 最初,两种能源的产能都在增长, 但芝加哥趋于稳定, 而迈阿密的人口持续增长. 

这种对需求的更细粒度的理解需要新的数据源. 今天,航空公司的分析师们被迫利用更多的定性分析来补充他们的定量工作. 然而,目前正在开发利用技术进步的新的定量方法. 这些方法在大流行之前就已经在实施了, 但现在在规划过程中变得更加重要. 现在可以在O上利用购物数据&D水平来得到中短期的需求情况. 澳门永利贵宾会正在开拓新的方法,将其GDS购物和预订数据与全球需求数据结合起来,以一种有效的方式预测需求,即使前一年的结果不那么具有代表性. 澳门永利贵宾会的部分 市场情报 澳门永利贵宾会供应, 全球需求数据将航空公司与强大的市场数据联系起来,并提供先进的数据分析.  

除此之外, 有机会探索新的数据来源,如互联网搜索数据,以帮助了解旅行者的意图之前的购物和预订过程. 澳门永利贵宾会与谷歌Cloud的长期合作伙伴关系在这一领域提供了令人兴奋的机遇. 澳门永利贵宾会和谷歌Cloud最近宣布了这一消息 澳门永利贵宾会旅行AI™. 作为战略创新框架的一部分, 澳门永利贵宾会 Travel AI™将澳门永利贵宾会的旅游专业知识与谷歌Cloud的基础设施和AI能力相结合, 让机器学习模型更快地集成到现有和未来的澳门永利贵宾会澳门永利贵宾会中, 具有更大的可扩展性, 比以往任何时候都. 即将发布的市场情报将是澳门永利贵宾会首批使用澳门永利贵宾会 Travel AI新智能电源的澳门永利贵宾会之一 TM, 通过提高未来12个月的市场需求预测,提供更强的预测未来需求的能力. 通过利用购物数据, 以及旅游趋势, 新市场情报发布的机器学习算法, 能否帮助航空公司从一开始就制定更多以客户为中心的时刻表.

利用新的数据来源更好地理解需求将使预测模型的校准更加频繁, 使用最新的数据,而不是依赖过时的陈旧数据.  

加快产能与需求的匹配 

这种动态调度将帮助航空公司在未来更加敏捷和灵活,迅速适应变化的环境. 他们将能够根据需求剖面快速部署合适的飞机, 在不确定的情况下,调整容量大小或做出合理的战略决策. 在一些方面, 在危机期间,航空公司已经被迫变得更加灵活, 是需要,而不是选择, 并不断调整自己的能力,以适应不可控的市场动态. 这种由危机引发的敏捷性必须成为标准的操作程序.  

简化舰队将有所帮助. 澳门永利贵宾会看到许多航空公司减少了机队的复杂性,并大规模退役, 低效率的飞机,因为他们重新定义了他们的机队战略,以尽可能地节约成本. 这种精简的操作模式利用更小的, 更高效的, 廉价的飞机为航空公司提供了更多的机会来根据需求优化运力. 随着航空公司变得更加灵活,持续的机队优化将有助于它们进一步提高盈利能力和现金消耗.  

在这个航空新时代,航空公司可以通过对不断变化的环境做出快速反应来抓住机遇. 从历史上看,伦敦希思罗机场(LHR)的机位非常稀缺,而且极其宝贵. 在当前环境中, LHR有多余的容量和插槽可用性, 为以前被排除在这个独家市场之外的运营商提供了独特的机会. 捷蓝航空等航空公司1 和Vistara2 是否已成功申请临时名额. 在短期内, 这为他们的路由网络提供了额外的多样性, 从长远来看,这场赌博可能会有回报,暂时的可能会变成永久性的. 

最后, 一些提供全方位服务的航空公司最近表现出了脱离“舒适区”的意愿,试图在现有需求的基础上追逐需求. 美国航空公司最近推出了从得克萨斯州奥斯汀到10个目的地的直达航班3. 美国联合航空公司推出了26条从中西部几个城市直达休闲目的地的新航线.4 所有这些线路都可以通过它们现有的枢纽线路, 但在其他度假目的地仍受到限制的情况下,直航服务让它们能够利用额外的需求. 在欧洲, 德国汉莎航空公司, 一家主要以商务乘客为主的航空公司, 宣布了有史以来最大的休闲扩张计划, 法兰克福和慕尼黑将提供33个新目的地.5 

结论 

航空公司正经历着翻天覆地的变化,这需要新的方法和思维方式. 网络规划部门特别必须适应和应用修改后的程序,以使用新的数据,以充分发挥其未来的作用. 而一些传统的网络规划方法可能仍然有效, 它们需要根据变化了的市场环境加以审查. 

所有的航空公司都应该对他们的网络进行全面的审查, 包含创新元素如细分分析的舰队和时间表, 补充现有数据的新来源, 舰队和网络优化. 同样的, 为了精简和提高效率,需要修订有关的时间表和程序,以考虑到市场的混乱情况,并更好地为所有情况做好准备, 灵活灵活的航空公司. 

澳门永利贵宾会技术组合为航空公司提供全面的解决方案,以优化他们的网络规划, 澳门永利贵宾会的咨询团队与他们合作, 调整, 建议和创新澳门永利贵宾会强化的方法-创新的客户细分, 需求, 以及工业产能——为未来10年实现更稳健的预测.

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